一季度乘用车上牌创新高
    2009年一季度,国内乘用车上牌首次突破200万辆每季度,达218万辆，同比增长 20.6%。这是2007年四季度以来,国内乘用车市场首次回到20%以上的同比增长。当国外各大主要汽车消费国家依然萎靡不振的时候,国内乘用车市场却一枝独秀,迅速走出了金融危机的阴影。
   分车型来看，两厢车领跑车市，同比增长39.8%。微型客车的增长也超过了30%，达32.0%。三厢车和越野车也恢复稳定增长，增速均达16%。只有商务车依然低迷，同比下滑6.1%。
   分地区来看，共有10 个省份一季度乘用车上牌同比增长超过40%。这些省份全部来自中西部地区，其中的河南、四川和陕西均排名前10位。只有5个省份一季度增长低于10%，其中危机重灾区广东依然不见好转迹象，同比下滑仍超过20%。

振兴规划启动 自主品牌火爆
    今年一月开始实行的汽车振兴计划，是点爆这次乘用车市场的导火索。1.6升及以下排量乘用车一季度同比增长33.8%，几乎贡献了一季度全部上牌增量。由于1.6升及以下排量乘用车的热销，振兴规划的两大目标：1.5升排量以下占40%以上份额和1.0 升排量以下乘用车达到15%以上的目标已经基本达到。其中，1.5升排量以下乘用车一季度的份额达41.7%，超过目标。而1.0升排量以下乘用车的份额一季度达14.7%，也接近目标。
    而振兴规划的另两个目标，即自主品牌乘用车市场份额超过40%，其中轿车超过30%，也势在必得。一季度，自主品牌在微型客车及1.6升以下排量乘用车热销的促进下，乘用车市场份额达41.6%，超过规划目标。而自主品牌轿车一季度市场份额也达到27.8%，力压日系品牌，首次占据轿车市场首位，离规划目标也仅一步之遥。
    然而，从自主品牌在轿车市场前几年的表现来看，其一贯表现得起起落落。2006年以来，自主品牌轿车在下半年的表现往往不佳，均只有20%左右的份额。相比于日系品牌的节节攀升，韩系品牌逐渐地走出低谷，自主品牌前面的路依然不平坦。

中部地区崛起 陕川增速迅猛 
    2009年一季度，除了自主品牌的崛起之外，另一个崛起的是伴随中部崛起政策而启动的中部省份。中部六省（河南、山西、湖北、湖南、安徽、江西）2009 年一季度乘用车市场份额达到20.2%，而2007年这一数字仅为16.3%。六个省份中，湖南、安徽、江西以及河南一季度同比增长均超过40%。和中部省份同样表现火爆的，还有西部的陕西和四川。陕西今年一季度同比增长超过 70%，其乘用车上牌量也首次进入前10名。而四川同比增长也超过了50%。
    这八个省份，成为一季度乘用车增长的主导力量。八个省份一季度共新增乘用车上牌18.8万辆，超过全国新增上牌量一半份额。
    从消费群体来看,这些中西省份的主要消费群体仍以35岁以上的消费者为主。从轿车市场来看，八个省份除了江西外，2009年一季度最大消费群体都出现在35岁以上消费者。其中四川、安徽、陕西和山西四个省最大消费群体为35-39岁。河南、湖北和湖南的最大消费群体年龄要更大些，为37-41岁。而发达地区如北京、上海和浙江等地，消费者已经年轻化，轿车的最大消费群体已经变成27岁到31岁这个年龄段。