9月份过了一半，而我接触到的经销商都看不到“捡到金子”的喜悦表情，但似乎也不太痛苦，说话时依然神态自若。一位经销商笑着说：“今年的车市从来就没有好过，我们都习惯了，就像股民，从6000点一路下来，现在跌破了2000点，也都麻木了。”

老实说，早在六七月份的时候，我就对9月份的车市反弹行情有所期待，其实道理也很简单，7月份天气热，是传统的淡季，8月份是奥运会，销量肯定不会好，到了9月份，憋了两个月的消费需求总要释放一下吧？但市场反馈过来的信息却显示，9月上旬广州各大4S店的客流量有所上升，销量也好了几天，但10日之后客流量又回归到了8月份的状态，中秋节三天假期，客流量也不见回升。我手头拿到的一份数据则显示，9月上旬各大汽车厂家的发车量均出现了大幅度的下滑，和今年8月份相比下降了2.7%，和去年同期相比则下降了27%.

9月车市走出这样的行情，出乎很多人的意料，原因何在？总结起来，可能还是这么几条老掉牙的理由：股市大跌、楼市调整、经济增长速度放缓、油价上涨、停车费上涨等等。特别是上海A股指数跌破2000点大关，对消费心理打击很大。汽车本质上是一种信心消费，当消费者对未来经济走势缺乏信心时，谁还敢花钱买车呢？

当然，对于汽车厂家来说，9月份销量可能并不足为虑，因为9月是第三季度的最后一个月，经销商会为了拿到季度奖而被迫提车，所以不出意外的话，9月下旬各大汽车厂家的发车量会突然猛增，最后销量比8月份来了一个大幅增长，厂家的“金九”就此完成，至于“银十”是否真的有银子，并不重要了，到了年底，有的是办法让经销商多提车。

不管如何，经销商们的“金九”肯定要泡汤了，收获的将是满院子的库存车。有一位经销商老总很认真地对我说：“我现在根本不怕厂家压库存。”我十分惊讶，赶紧问其中原因，他说：“现在我们店前店后都是库存车，我对厂家的人说，只要你还能找到停放车辆的地方，我就给你打款提车。”哈哈，有点黑色幽默。